在大车称不加重量时，内蒙古地磅如何调偏与标定

2022-01-17 10:39:41

次

　　对称量校正来说，一般人都知道设备初次安装和进行维修后进行的步骤，这是对内蒙古地磅设备工作稳定性的证明，其次对秤台四角的偏移调整也是一项需要费心不断重复的工作，需要一个漫长的调整过程。对于汽车衡的调整与校正，实际上在实际操作中大家想了许多办法，其中一种是采用我们常说的数字称重传感器，另一种是用外力做模拟砝码，实际上这两种方法实质上是相同的，但是，由于四个力臂之间或四个受力点之间存在高差，角差较大，在理论上，只要四个受力点的力矩相等，即使受力点的高差不一样，称量结果相同。但是重点是在四个受力点加载后，我们不能区分受力的不同，这也是我们一直以来在汽车衡校验中遇到的问题。

内蒙古地磅

　　如何在不加重物的情况下对大型汽车衡衡调偏与标定，要做到偏载调节和精度标定，在数字化传感器或具有数字通道的情况下，调整汽车衡衡器的灵敏度，通过软件可实现合适的调整，调整偏载后的量程精度标定，有利于保证称量装置在不同位置的称量结果一致，且不会超出允许误差。如前所述，实际上，不管是数字传感器还是外部加力做模拟砝码，本质上一样，没有重量块的情况下降低角差，需要安装传感器后将承载器调置水平，观察传感器输出。虽然传感器的匹配误差不超过0.1%，但实际结果通常是在这个时候，其输出差异>0.1%，其原因在于，受力臂不等，受力点不在同一平面形成高差，另外，对秤台而言，其重量不均匀，质心与几何中心不一致，造成高差。针对这一调节方法，利用传感器灵敏度力值，由标准测力机力值溯源到原器重量，把灵敏度测得的力值转换成质量。

　　标定汽车衡器时，利用传感器灵敏度的力值，因此还考虑校准地点和使用地点重力加速度的影响，但这种方法很容易失效，因为根据力平衡原理来调整传感器的灵敏度，不能根据外力原理判断受力点间力臂差。无论采用什么方法，对大型汽车衡偏载进行调偏和校正，都不能违背衡器称量的基本原则。

　　*免责声明：转载内容均来自于网络，如有异议请及时联系，本人将予以删除。